目前國內(nèi)大型車輛的整車涂裝所采用的噴漆室，基本上有兩種形式，其一為濕式過濾噴漆室，包括液力旋壓、噴淋、無泵自激、文式管型等，其二為干式過濾噴漆室，采用折流板、濾網(wǎng)、過濾棉等過濾漆霧。當前所使用的噴漆室均為全室送、排風形式，設備造價高、能耗大、占地面積大。
國外的大型車輛的整車涂裝所使用的噴漆室，已經(jīng)采用了一些新的技術(shù)。比如在日本有的車輛廠就采用了分段送排風干式處理漆霧噴漆室。干式過濾噴漆室結(jié)構(gòu)較簡單，無廢水產(chǎn)生。但其最大缺點是使用過程中漆霧過濾材料需定期更換，換下的廢濾料較難處理，且更換濾料較麻煩。故不適合應用在生產(chǎn)批量大的噴漆作業(yè)。
下面北京噴漆公司以一種典型車體的噴漆室來說明其結(jié)構(gòu)原理。本噴漆室是為火車客車廂體噴涂所設計的。噴涂方式為自動龍門噴涂機噴涂和手工補噴。噴漆室空調(diào)送風系統(tǒng)，冬季能將-23度的室外空氣加熱到20度以上，并送入噴漆室內(nèi)，熱源采用飽和蒸汽。由于噴漆室較長、較大，從節(jié)能、設備造價、占地面積、噪音等方面考慮，設計為分段送排風形式。